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  • 文章来源:未知 / 作者:admin / 发布时间:2018-03-15
  • 在热门频出确当下,每一种流行文化,每一篇爆款文章的当面,都反应出这个时代人们的价值观和审美取向- 这也是我们做“100 Points百人打算”的初志。

    100 Points百人规划是凤凰网青年频道2017年推出的一个青年人物专访筹划。在复杂与巨变的时代中,百人计划以“人”为标识,去记载在岁月洪流中闪烁的2017年。在这个方案中,我们提取十个焦点领域,并在每个领域当选取十位有主意且把设法付诸实际、享用凭一己之力转变社会的过程的“新享法”青年,跟他们聊聊当下的现象和变化,听他们对减速到来的未来的期待,以及身处变局之中的观念。我们相信,经过我们收录收拾的100位青年的100个观念,将绘制成2017年的时代立体图,供后来者查问与回溯。

    作者|喻琰

    编纂|七月

    17年前,《三重门》出书,时仅18岁的新概念获奖作家韩寒从一颗文学新星,成为事先中国妇孺皆知的“他人家的孩子”,“成名要赶早”的感慨声中,大略没有人会想到,这个新千年将挖掘出如斯多年少成名的人气偶像——在刚从前不到一个月的时间里,出道4年的王俊凯迎来了18岁成人礼,当天0点刚过,微博的热点话题和热搜就已被霎时霸屏,而海陆空的三栖应援紧接着让粉丝堕入群体狂欢;国庆时期,小戏骨版《红楼梦刘姥姥进年夜观园》播出后未几,手机视频客户端点击量过亿,一群来自00后的小友人,为国产剧演出了一次冷艳之笔;而一礼拜前的社交媒体,一条二十多字的微博,在24小时内取得了二百多万条评论,身处评论核心的鹿晗在微博上公然女友的行动方法,被称为“偶像掉格”……

    这是过去传统媒体时代不可思议的局势。只管这句话在明天好像能套用就任何一种新景象上,但是少年偶像们的涌现,总是会让我们更唏嘘这一点。当一夜成名在互联网时代已成为常态,话题核心的大众偶像们背地所代表的文化和行业也失掉了史无前例的关注,而这些少年偶像们,也在时代的洪流间浮沉生长。好比昔时的作家韩寒,曾经成为了赛车手韩寒,当红文艺类APP“一个”的开创人韩寒,导演韩寒,“很愉快碰见你”的老板韩寒。

    与随同着社交收集时期呈现的年少成名者不同,也跟跨界的多栖明星赛车手韩寒不同,往年刚满18岁的青年赛车手周冠宇,曾经用10年的时间扎根在他死后的赛车行业,并筹备在接上去的N年里只做好这一件事情。

    他被媒体称为“间隔F1比来的中国车手”“中国最具潜力的赛车手”,在这些标签下,周冠宇坦言,不生机太多的衬着,只愿望跑好每一场比赛,终极完成小时分的妄想——进入F1,成为中国最好的赛车手。

    这是第一流别的赛车比赛,中国13亿人口,注销注册赛车手的人数三到四千,而目前有资格参加F1正赛的赛车手为零。  

    18岁的周冠宇想要攻破这个零。从小时分开始,周冠宇就以F1正赛为目标,与相似韩寒、林志颖为代表的明星赛车手比拟,这是两种一模一样的轨迹。也恰是由于这个目的,注定了他比其余行业的少年偶像们前即将会愈加艰巨。

    在社交网络时代,流量即象征着关注度。越来越多的文娱明星在开始关注赛车行业的同时,虽提高了关注度,但也为这个行业带来太多喧哗虚夸的声响。“但这跟我有关”周冠宇看待流量经济,有着不合乎自己年纪的沉着。

    赛车行业须要偶像么?无孔不入的文娱化包装、粉丝的追捧,以及更为直不雅显明的微博点击量能进步赛车比赛的关注度吗?咱们约请到青年赛车手周冠宇,经过他来透视当下的赛车情况,以及他与赛车之间的故事。

    年青车手在产生撞车前,都是无畏的,因为必需要挣名次

    凤凰青年:往年刚满18岁,对自己当前有哪些新的等待,www.308.com

    周冠宇:从小时分就一直想在外滩过诞辰,往年完成了。最高兴的是18岁之后我就有资历去请求F1超等驾照,获得F1超级驾照需要先把路考的驾照考好,就是一般C1驾照拿到,这个拿到之后,还要去获得足够的40分积分,才能去考。 

    凤凰青年:算起离开往年为止,你曾经在英国粹习了5年了吧,12年那会为什么会抉择去英国学习?事先你在国内也获得了很好的成绩。

    周冠宇:因为在国内曾经没法持续往上走了,只能去英国,事先是卡丁车、车手是最强的国家,现在也是,所以就到英国开始训练比赛上学。国内的赛车环境比起欧洲还是比较落伍的,所以一开始肯定要在国内开,跑的成绩好了然后没法往上走,只能出国了。

    凤凰青年:事先的中国赛车环境落后在哪里? 

    周冠宇:从业人数来说,我们国家13亿人,目前赛车从业生齿在中央注册的只要三四千,无比少的从业人数,英国一共5万万人口,F1车手都出了30、40位了,我将来的目标就是成为第一个加入正赛的中国F1车手,我们国家到今朝为止还是零。 

    而且最要害的是本国的青训系统特别完善,现在真正方程式的起步是F4,F4往上是F3,就是我目前在跑的,F3过了就是F2,最后才是F1,国内现在最高级别的方程式是F4,而且竞争并不是特别剧烈,在中国拿了F4冠军,国外并不非常承认。

    凤凰青年:但你事先年事那么小,参加国外的比赛,跟国外的队友训练,他们会对你有偏见么?

    周冠宇:刚开始去的时分我是老手,大师会撞我。因为事先在何处,也就只要我这唯逐一个中国车手,并且之前也没有过,年级又小,和他们一同跑这么高等此外赛事,他们会瞧不起我的技术,所以会在技术上欺侮、会在比赛傍边挤压,但这其实跟国籍不要紧,他是瞧不起你的技巧,当我的技术下去了,老是在前三了,小孩之间很快就开始信服我,私底下还是比较友爱的。

    凤凰青年:有不在比赛中阅历一些意想不到的事件?

    周冠宇:现在还记得的是有一次跑F3的时分。那次比赛第一场失误了,事先下雨,赛道很滑,我撞出去招致手受伤了,也是运气不太好吧。因为手受伤,就没能跑出好成绩,之前训练赛都还好,排位竞走的还OK,差一点点就可以跑到组里第二,成果组里第四,挺遗憾的。F3比赛没有助力转向,手握不住标的目的盘还蛮苦楚的,街道赛也没法超车,因为街道太窄了。

    凤凰青年:你刚刚说在比赛过程中“撞车”,“撞车”在赛车过程中常常发生吗?

    周冠宇:对,经常发生,尤其是街道赛,www.308.com,那场比赛的周末好多很多多少人都撞了,因为街道赛跟普通赛道不一样,普通赛道有缓冲区,街道赛失误一点点成果就是撞墙,法国pau街道赛直接是90度的直角,一旦失误撞上去效果很重大。

    凤凰青年:在电视上看到过有赛车被撞飞出去,太恐怖了。

    周冠宇:我之前也被撞飞过,就是在前年,也就是2015年奥天时A1的那场比赛,事先仍是无意识的,车队急救职员立刻给我做了急救办法,颈椎在赛场上做了急救固定,到了病院之后做的全身检讨。

    凤凰青年:受伤会比较赛有哪些影响?

    周冠宇:会在接上去的前几场比赛中有一点点胆怯,其实也不算害怕,有点惧怕,会开得绝对守旧。本来就是百分之百的冲刺、踩油门也是,但是受伤之后再上场比赛,可能会略微保守一点,速度会减缓一点,顺应了之后会好很多。

    年轻车手在第一次撞车之前,永远都是拼命的,撞了车之后才开始认识到“我要当心一点”,但是这个警惕也仅仅逗留在恢复后的第一次比赛,几圈跑上去,又忘却了,因为必须要争名次。

    凤凰青年:据说车手黎智聪之前也因为被撞之后招致脊椎受伤,所以脊椎受伤对于车手来说是致命伤么?

    周冠宇:他跟我是在统一个赛道上受伤的,黎智聪是客岁跑,我是前年跑过谁人赛道。车手如果脊椎受伤,差不多就不会再继承跑这么高级的赛事了。方程式比赛会比较风险,房车赛事轻微安全一些。

     

    赛车手的天分首先必须是快,秒表是不会说谎的

    凤凰青年:外界对你的评估时常会出现“天分”这个词,你觉得“天分”对于赛车手来说重要么?怎样能力看出是不是有这个“天分”?

    周冠宇: 天性是能够看得出来的,起首必需是快,秒表是不会扯谎的。不过资质只是一小局部,机会、后天的尽力还是更大的要素,天分的成绩在于说异样看到一个赛道,你马上就会知道我想怎样开,每个赛道的小细节都会有影响,几个弯上去就是好几秒,会有感到。每场比赛给新车手熟习赛道的时间异常短,车感好的车手在训练赛中会顺应的比较快。

    凤凰青年:所以留恋速度算是赛车手的必备基因吗?

    周冠宇:我会迷恋,因为赛车最安慰的地方就是它的速度。一般来说每一分秒,零点零几秒,都长短常重要的,每一秒就差太多了。像我们的F3比赛,零点零几秒在法国波城的那场排位赛中,可以从第二名调到第四名,常常0.1秒之内有4个车手。

    凤凰青年:所以一直地提速也会越来越难?

    周冠宇:是的,一开始想要提升0.5秒还是比较简略的,可以看数据,自己找方式,但是想要晋升最后的0.1秒,0.0几秒是最最难的,因为要在每个弯超越自己的极限一点点,加起来才会找到0.1秒。正常来说,比胜过程中如果每圈连续比队友慢0.3秒,那这场比赛基本上就不要试图去追了。0.0几秒意味着什么,意味着我要在每个举措都要做到最完美,包含车、团队都要共同的完善,才能追上零点零几秒。

    凤凰青年:说到团队其实我特殊猎奇,一个赛车手的团队会有哪些人?在你的团队,每团体是若何各司其职的?

    周冠宇:首先法拉利车手学院的担任人,他差不多算是我的“班主任“,他会担任管我的进修成绩,也就是比赛表示;经纪公司的共事们担任帮我照看一些贸易和媒体需要;不过其切实我的团队里最重要的成员还是我的怙恃,他们什么都帮我做。当然还有我的妹妹,她是我认证的头号粉丝。

    凤凰青年:我在网上看到过你的一张图片,是拍的你用了类似于白纱布的货色包裹住了整个头部,这是仇家部的保护措施么?

    周冠宇:其实这是防火头套,这个材料叫NOMAX,是一种防火资料,它出产出来就被请求能招架800度火焰抵抗45秒。你知道在六七十年月的时分,赛车比赛常常会出人命,哪怕在F1外面,一年均匀每三、四场比赛都会有致命事故。赛车变得比拟保险还是从94年开端。一切这些你看到的防庖丁套在800度火焰下,45秒之内是不会崩溃的,这是对于事变中风险的防护。

    我穿的赛车服都是防火的,大热天空中温度有70多度,赛车服外面你们看不到,我还衣着防火服,那套防火服就像我们大部门中国人穿的秋衣秋裤,把皮肤掩护好。哪怕40多度的大热天我们也必须全体穿上,所以一场比赛上去,满身湿透,会脱水两公斤。

     

    凤凰青年:除了服装会用一些特别的材料,仿佛赛车手的脖子也跟普通人不一样?

    周冠宇:赛车手的脖子最大的特色是粗,更硬朗点。我们在高速过弯的时分有很强的侧向重力减速度,当我们在座舱外面,整个身体是固定的,身材包裹的很好,然而头要蒙受3倍本身的分量,所以赛车手的脖子个别来说脖子跟脸差未几宽(笑),有些车手更夸大一点,脖子比脸还要宽。我当初还是比较畸形的。

    我们戴的头盔,前面还有一个hansdevice,是专门维护脖子的,如果是激烈撞击的时分,整个身体是固定住的,但是头会忽然向前拽,hansdevice就是把头盔绷着,让我往前的时分,脖子不会激烈扯动。这个是03年以后才有的,再往前因为事先的材料科技没有跟上赛车机能的开展,所以车手在二十多年前是一项高危职业。    

    凤凰青年:虽然现在平安系数提高了,但是赛车听起来还是一项比较风险又艰难的运动,从你的角度来说,把赛车这个爱好当做职业,究竟是种什么感触?

    周冠宇:还是很享用这个状况的,我爱好这个运动,所以会一直保持做,不会觉得有厌倦,最少目前没有。

    凤凰青年:参加那么多场比赛,也没对照赛发生倦怠感?

    周冠宇:每场比赛都会有一些纷歧样的处所,都有不同的魅力,但是跑了那么多场比赛,现在也顺应了,不停地在不同国度飞来飞去,停止分歧的赛道测试,时间久了就顺应了,没有太多的恶感,不会感到累,不会认为吃不用。要说疲惫的话,就是不断的在坐飞机。

    凤凰青年:很多人会觉得赛车是“富二代烧钱的游戏”,你反感把赛车当做游戏的说法么?

    周冠宇:不反感,因为赛车肯定是需要经济前提,但是要开出好成绩,主要还是要靠本人的实力,所以这个我也没什么成见。

    只要基础锦标赛能越来越扎实,就是国家对赛车最好的投资

    凤凰青年:你怎样看现在的明星转型做赛车手?

    周冠宇:就是文娱,他们主如果兴致喜好,享用赛车的速度给他们带来的快活,对我来说,确定不一样,我是职业赛车手,走的是职业这条途径。

    凤凰青年:其实有一些赛车爱好者在探讨F1的时分提到说,中国赛车的开展曾经是世界最快的国家之一,难点还是在文化。在现在的互联网时代,关注度也算是行业开展的必要条件,有没有想过要为中国的赛车行业做一点事情?

    周冠宇:每个行业的旗号性人物城市给各自的范畴带来很高的存眷度,所以我盼望我可能成为赛车领域的刘翔,不晓得这算不算野心。

    凤凰青年:所以你现在有开始停止抽象运营吗?据我所知车手其实也是需要超级明星般的自我行销能力的。

    周冠宇:其实还没有很体系的抽象运营。固然有时分我也发些小咖秀的视频啊什么的,但基础都是用来打发时光的。一团体在欧洲比赛有时分还是挺无聊的。作为职业运发动,我的重要精神还是在成绩上。没有成就说抽象经营其实没有意思。其实哪怕是在欧洲,可以在F3有不错成绩就曾经足够领有一个专业车手的职业生活了,比方在勒芒、DTM、GT或许FormulaE。当然我的幻想还是成为中国的第一位F1车手。

     

    凤凰青年:其实“中国第一人”还是在奥运赛场上出生得更多,我们现在根本曾经稳居奥运金牌榜了,奥运金牌曾经让我们向全世界证了然自己的实力,但你有没有想过一个成绩,我们经过F1来证实自己还需要多久?

    周冠宇:这还是取决于国内的基础锦标赛的开展程度。赛车不像乒乓球、羽毛球一样占有一个宏大的大众基础,但是最近几年国内的卡丁车联赛、初级别房车、GT系列赛正在以非常快的速度生长。只要越来越多的人开始参加赛车,就会有更多的车手跟我一样到欧洲来测验考试冲击F1。不过往年对于中国赛车来说曾经实现了很多冲破。比如我在欧洲F3上了几回领奖台啊,哈哈!程飞和董荷斌在勒芒站上了全场领奖台、韩魏在丝绸之路拉力赛拿到了全场季军。车迷们轻微耐烦一些吧,包括我在内有很多人都在努力。

    凤凰青年:卡丁车其实前多少年也风行过,只是现在降温了,民众层面要推行赛车运动似乎真的是件很难的事情,因为要锁定大众的兴趣就不是一件轻易的事情。

    周冠宇:这也跟卡丁车的消费远远超越其他运动有关联,而且卡丁车场也比较少。什么时分卡丁车场能像乒乓球桌一样多的话,我信任肯定就成为全平易近运动了,因为卡丁车真的非常酷!

    凤凰青年:对,卡丁车的花费高,但造就一个赛车手的本钱更高。所以站在你的角度,你觉得国家花钱去培育赛车手的需要性和意义在哪里?

    周冠宇:我确切还挺爱慕举国体系内的运动员的。但是我也很明白以每个运动员盘算,赛车的投入要远远高于其他任何运动。大概独一在破费上与赛车比较濒临的就是跑马了吧?不外我以为只有国内的基本锦标赛能够越来越扎实、越来越繁华,就是国家对赛车最好的投资。

    凤凰青年:其实还有一种说法是海内对“读书”的追赶,妨碍了赛车文明的开展,“万般皆上品,惟有读书高”嘛,你怎样看?

    周冠宇:赛车跟念书实在并不抵触。在卡丁车时代我始终是周一到周五上课、周六周日竞赛,之后我在法拉利车手学院也一直都在接收跟赛车有关的课程教导。在机械工程和车身静态(VehicleDynamic)上,我其实是有许多第一手的常识和教训的,不要小看我。所以你看良多车手在服役之后也都很轻松地拿到了与机械工程有关的硕士甚至博士学位。所以你看,这两并不矛盾。

    凤凰青年:我在查材料的时分也重复看到说“F1是体能和智力偏重的比赛”,智力会直接影响到比赛结果,这是不是也算是两者并不抵触的例证?或许能不克不及帮我们解读一下,赛车训练是要怎样训练智力呢?体能提升还是比较容易设想的。

    周冠宇:我拿法拉利车手学院来举例子好了。首先当然是要学一些意大利语。而后还会无数学、物理以及公关类基本课程。但作为车手一个很主要的才能是能够在庞杂的气象条件下做出一些出于天性的调教倡议。现在下雨了应该怎样调?现在大直道上是强戗风,我应该怎样调剂?重刹车区的平稳在干地状态下好像还行,但现鄙人雨了我是不是应该避开那边从旁边入弯?因为我是唯一坐在车里有实在感想的人,我,也只要我才干做出最正确的断定。在这些时辰都在变更的场景中,其实车手没措施完全依附工程师的。

    凤凰青年:假如从你的亲身经历回想,在成为一个赛车手的进程中最苦的事情是什么?孤军战役,还是练习的强度?

    周冠宇:应当是坚持住一个正常青少年的心态吧!因为我其实没有像大少数人一样有一波固定的同窗和师长。我每年在全欧洲到处参赛,日程完整取决于F3的赛程部署。不参赛的时分在法拉利总部接受培训,其实和我经历附近的同龄人非常少。所以在我不比赛时都在努力保持住一个正常18岁年轻人的生涯和心态。

    凤凰青年:最后总结一下,能让你一直坚持而且享用的赛车这项运动,魅力究竟在哪里?

    周冠宇:赛车是十分高科技的活动,一个小部件没有完美,就会影响全部成绩,高科技的团队精力和人车合一,还有福气,永远不知道下一秒怎样样。这或许就是它最大的魅力了。

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    义务编辑:邵启月 PSY010